Судовой лист - страница 5

Прокат для судостроения — это плоский горячекатаный прокат из конструкционной стали, применяемый в судостроении для изготовления корпусов судов, палуб, переборок и других элементов конструкции.

Характеристики и механические свойства

ГОСТ 5521-93 распространяется на толстолистовой, широкополосный, полосовой и фасонный прокат из стали нормальной и повышенной прочности.
Сортамент определяется в соответствии с таблицами стандарта.

Судовой лист подвергается механическим испытаниям: растяжению, ударному изгибу, изгибу.
При растяжении стандарт задаёт минимальные требования к пределу текучести, временной прочности и удлинению — эти значения согласуются изготовителем с потребителем.

При испытании на ударный изгиб (излом) ГОСТ требует определённой толщины, а также должен иметь волокнистую структуру излома на заданной площади, например:

• для марок D и E (≥ 16 мм): не менее 50 % волокнистой составляющей.
• для марок D27S, E27S, D32 и других (≥ 16 мм): не менее 65 %.

Изгиб широких образцов должен осуществляться без образования трещин на угол 120°. Также допускается механическая зачистка дефектов до 20 % от номинальной толщины, если дефект повторно заваривается. Общая площадь заваренных участков не должна превышать 1 % площади.

Применение в судостроении

Судовой лист используется для:

• обшивки корпуса судов, мостиков, палуб
• переборок и надстроек
• плавучих сооружений, платформ
• специальных конструкций, работающих в агрессивной морской среде

Материал выбирается в зависимости от расчетных нагрузок, температурных условий эксплуатации и требований регистров. Например, при работе в низкотемпературных условиях часто используется сталь повышенной прочности за счёт их более высоких механических свойств.

Особенности использования и воздействие среды

Судовой лист эксплуатируется в сложных условиях: морская или речная вода, солёность, длительное коррозионное воздействие, температурные колебания, статические и динамические усилия. Поэтому при проектировании конструкции судна важно учитывать:

• коррозионную стойкость стали и возможность антикоррозионной обработки;
• необходимость контроля состояния покрытия и толщины металла.

Кроме того, перед сваркой и сборкой конструкции листы могут подвергаться зачистке дефектов, зачистка и заварка регулируется стандартом.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать прокат вне судостроения?

Да — например, в морских платформах, мостовых конструкциях или технических сооружениях.

Как выбрать марку для судна, эксплуатирующегося в условиях низких температур?

Рекомендуется рассматривать марки повышенной прочности (например, D32, A36, A40), поскольку они обладают лучшей ударной вязкостью.

Какие допуски по толщине предусмотрены стандартом?

Допуски определены в ГОСТ 5521-93 — от −0,4 мм для толщин 4–7,5 мм до −1,1 мм для листов толщиной до 60 мм.